問題一：寶安區宏發小區旁邊機荷高速要改擴建，擔心有噪聲問題。
深圳高速集團高度重視機荷改擴建項目的相關噪聲問題。前期深圳高速集團已組織相關單位對該路段的噪聲防治方案進行了綜合分析、論證，并將依據環保、交通等行業主管部門的意見，確定該路段的噪聲防治措施。現相關的研究工作還在開展中。目前，機荷高速改擴建項目環境影響評價報告已將宏發悅云花園作為噪聲敏感點考慮，也擬在此路段采取設置直立式聲屏障、隔聲窗等噪聲防治措施，滿足噪聲防治要求。
問題二：請問節假日高速收費標準是怎樣界定的？
高速公路節假日有條件免費是國家政策，免費通行的車輛范圍：行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛。免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最后一天24∶00結束（需要關注的是：高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。
免費時間是由部聯網中心和省聯網中心統一下發，由車道收費系統自動判斷，非人為所能改變。是以出口免費時間為準，今年國慶免費時間是1號0點至7號24點，該市民在出高速時已是8號凌晨，按規定確實是要正常收費。
建議市民朋友后續的出行中，如無法在免費結束時間前趕到收費站出口，請就近先出高速后再重新進入高速，這樣也能最大限度享受節假日優惠政策。
問題三：為什么高速公路很多收費站入口不能全部打開？
深圳高速集團對于收費站車道開關的原則是與交通量承載力相匹配原則，所有車道的開關狀態在總監控中心予以實時監測和管控。根據該市民所反饋的高峰時段存在車道未開啟的問題，有幾方面原因：一是因交接班短暫關閉相應車道；二是因車道故障維修而采取臨時封閉；三是當下游道路交通倒灌情形嚴重，為避免車輛頻繁交叉換道容易造成擦碰事故等問題采取的臨時舉措。
高速集團會進一步細化各種情形，持續優化與完善相關措施，加強車道的實時監測、預警以及應急響應工作，同時也積極與轄區交警、區域管理部門共同研究制定更加有效的措施，以期進一步提升場站通行能力。
問題四：寶安區金灣收費站上深中通道必須繞一圈，不方便。
金灣收費站確實存在無法直接上深中通道的情況。原因是受珠江治導線、深圳機場凈空限高、地鐵11號線、周邊既有建筑物、領航高架橋預留接口等條件限制，機場互通立交在規劃設計時，深圳高速集團進行了深入研究，但因現實存在的客觀因素，確實無法滿足匝道直接從金灣收費站前往深中通道。根據該市民反饋的問題，其可通過金灣大道北行轉寶源路再轉機場南路進入機場收費站后直接駛向深中通道，或是從金灣大道南行轉西鄉大道東行進入沿江一期西鄉北收費站進入沿江一期北行再轉深中通道。
問題五：外環高速和京港澳高速修了互通立交何時可以啟用？
該市民反映的外環高速與京港澳高速互通實際指的是外環高速與廣深高速的立交互通，也就是松崗南互通，由于廣深高速規劃進行改擴建，目前處于工可研究階段，方案尚不穩定，導致松崗南互通建設方案暫不穩定。為避免造成工程投資浪費，高速集團已多次與廣深改擴建項目進行深入研究。目前施工單位已進場開展施工準備工作，待松崗南互通建設方案穩定后即可開展施工，預計將在2025年底就建成通車。
問題六：貨車進入高速收費站本身收費站的地磅是如何計重收費的？
高速公路原采用計重收費模式，2019年底全國取消省界收費站后取消了計重收費，但是保留了貨車超限拒入的治超管理，所以入口計重功能屬于超限管理性質，而出口也是屬于復核性質，即計重偏差對收費額沒有影響。按行業要求，因為不是作為精準計費的依據，所以保留了5%的冗余。這也是在超限的基礎上提高了5%的上限，所以如果車輛還存在超載，那么一定是屬于超限行為。另外，在行業內也確實存在一些低速行駛、曲線行駛、壓邊跳磅等作弊行為。對此，我們也是提醒大家合法裝載、安全行駛。
同時，對于計重設備的長期穩定運行，高速集團也是持續加強計重設備的日常維護保養，嚴格按照檢測計劃執行設備檢定標準，進一步提升設備計量穩定性與精準度。
如對計重等問題還有其它疑問，可及時聯系現場工作人員；也可撥打深高速24小時客服中心服務熱線0755-88833118進行反映，將第一時間核實處理。
問題七：鹽排高速擁堵，下一步有什么應對措施？
鹽排高速于2016年被深圳市政府回購實施零費率通行，鑒于鹽排路段周邊布設有深燃氣、LNG、中石化成品油三條管線，且占用較多國有林地，根據調研結果多方案比選、考慮并分析將排榜站設置在鹽排高速不同路段的利弊，根據最終分析取舍，將排榜站設置在龍崗大道與沙荷路之間。
鹽排高速公路自深圳市政府回購并實施免費通行政策以來，車流量有了顯著增長，這無疑為當地居民和企業帶來了便利。但由于地理條件的限制，排榜收費站的廣場面積相對較小，在高峰時段會導致車輛出現間歇性排隊現象。為了緩解擁堵情況，高速集團采取了一系列措施：
一是實施門架預交易和預支付等新技術應用，預計可有效提高車道通行效率，縮短車輛停留時間；二是進一步開展交通流量結果性分析，包括客貨車的分布和高峰時段的特點，以便動態優化車道類型和調整車道布局，以進一步適應不斷變化的交通需求；三是即將實施直通道模式。完成橫崗至排榜的直通道建設，實現該路徑通行車輛采用無卡快速通行模式；四是盡快推動“路港協同”通行模式。依托“深圳e交通”平臺，路港實現平臺融合與數據共享，以及為貨車提供免檢和專道快速通行的便利。這些措施旨在全面提升貨車的通行效率，有效緩解排榜地區的交通擁堵。
問題八：申請ETC需要多少錢？
如果市民朋友正在考慮為愛車安裝ETC設備，以享受更快捷的高速公路通行體驗，可以通過多種便捷的方式進行申請。首先，可以嘗試使用廣東粵通卡ETC服務微信小程序或下載粵通卡APP，這些線上渠道可以讓市民朋友在家中輕松完成申請流程。如果更傾向于面對面的服務，也可以親自前往粵通卡營業廳或高速公路服務點，那里的工作人員會熱情地協助市民朋友完成辦理。
關于辦理ETC需要多少費用的問題，據了解，深圳目前辦理粵通卡ETC均需購買相應權益套餐。套餐費用金額不等，如168元、198元等，當然內含的權益也不相同。在辦理過程中，如果有任何疑問或需要進一步的指導，可撥打粵通卡客服熱線020-96533進行咨詢。
問題九：遇到蹭ETC進出的車有什么措施？
首先對于蹭ETC的車輛，高速集團有系統的管控和追繳舉措，其次對于被蹭車輛，也無需擔心，并不存在重復扣款問題。
ETC車道使用的是RFID通信技術，通過天線設備實時與進入車道的ETC車輛產生信息交互，并根據車輛的位置變化和定位數據來完成車道的車輛隊列判斷和車輛放行。前車未交易，而后車又跟車太近時，車道系統會誤判交易信息為第一輛車，從而導致把未交易車輛誤放。
如果是無意造成的跟車問題，我們提醒各位車友保持好行車距離，正確與規范使用ETC車道。如果是惡意蹭ETC行為，輕則會被追繳路費且影響通行信用，重則會被納入黑名單而影響后續通行。過往車輛的通行信息屬于實時監測數據，任何異常情形都會在后臺稽核系統予以篩選和跟蹤，被蹭車輛不會重復扣費。因此，提示每一輛車按道行駛、規范使用、控制車距。
后續，高速集團會協調相關方進一步優化相關處理流程，最大化提升業務處理效率。
問題十：寶安機荷高速鶴州段以前有一個黃鶴收費站，后來拆除了，深中通道開通后，這個路段沒有路牌，感覺不方便，且堵車。
該市民提到原有的黃鶴收費站拆除，這是為了實現機荷高速與深中通道的快速連接功能。對于該路段無路牌問題，由于深中通道剛開通時，未對原有的舊指示標志牌進行拆除，高速集團深表歉意。在收到該市民的反饋后，該單位高度重視，立即安排專人對該路段進行巡查，并在該路段多處增設了指向機場、深中通道、廣州、鶴洲西鄉方向的指示標志牌（新增17個、更換版面內容3個），同時拆除了那些容易遮擋視線、導致交通混亂的舊指示標志牌（拆除16個、遮擋4個）。路牌缺失及混亂問題已于 7 月中旬處理完畢。
針對該路段的堵車問題，高速集團聯合運營管理單位、交警部門以及導航軟件公司等相關單位采取了一系列措施，如加密并更新信息指引標牌、加劃地面標線、拆除誤導性標識標牌、提前提示車道信息以及更新導航信息等。通過這些舉措，車輛擁堵狀況得到了一定程度的緩解。后續，高速集團將依據通行效率以及各有關單位反饋的信息，進一步與交警部門溝通，優化提示信息，從而進一步緩解交通擁堵狀況。
問題十一：節假日深中通道人流量大，車輛會有點擁堵，如何緩解？
深中通道連接廣深高速、沿江高速、機荷高速，車流均在此處匯集，節假期出行高峰，加之部分車輛的龜速行駛和不按規定車道行駛等問題，更易造成車輛間歇性排隊現象。此外，深中通道是橋隧轉換的樞紐型通道，流量承載力有標準和限度，為了保障該特殊通道的安全，會對經過流量予以合理限制，在節假日高峰時段，由于倒灌和限流原因，多方向來車路段之一的沿江高速深圳段就會產生排隊擁堵的情形。
對于涉深中通道的擁堵問題，高速集團高度重視，在道路運行保障方面已采取相關措施：
一是聯合政府相關部門增設道路交通標志標線，引導車流有序轉向；二是加強巡查和監測，結合道路路面常態化巡查，采用視頻雙預警模式監測車流；三是建立一路多方聯動機制，與深中通道以及相鄰高速聯合路政、交警等部門保持24小時聯動，車流較大時在互通處增設水碼、軟性隔離樁等措施，引導車輛有序通行，同時在西行深中隧道口處采用限流措施，由4車道壓縮至3車道，提高沿江深圳段匯流處通行效率；四是建立“三圈三段應急聯動”管理模式；五是利用交通電臺、微博及道路沿線情報板等方式，多渠道開展路況信息動態發布。
后續高速集團將持續關注交通情況，不斷完善和研究對應方案。另外，高速集團也將通過多渠道呼吁廣大市民文明駕駛、錯峰出行，提前規劃合理路線。
粵公網安備 44030402002862號
主辦：深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
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