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問題二、短信：你好，首先感謝地鐵建設(shè)的便利，我住在后海附近我想問一下2號線晚上收班太早了，我理解試運(yùn)營要磨合，但能加長到8點(diǎn)半或像3號線一樣到9點(diǎn)嗎？因?yàn)樵谕饷嫔猿酝觑埦妥涣肆耍€有我看后海是換乘站 寫著機(jī)場線 請問和什么換乘呢 謝謝？
回復(fù)：您講的很對。2號線初期工程目前還處于試運(yùn)營階段，試運(yùn)營初期各設(shè)備系統(tǒng)處在磨合狀態(tài)，通過試運(yùn)營暴露出的系統(tǒng)問題，需要在晚間試運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行整改。同時，蛇口線東延線工程開工較晚，目前是正在建設(shè)的地鐵二期工程中工期最緊張的線路，晚間收車后，專業(yè)技術(shù)人員要對大量的設(shè)備，如車輛、信號、通信、供電、環(huán)控等系統(tǒng)，與初期工程進(jìn)行對接和調(diào)試。目前2號線初期工程運(yùn)營服務(wù)時間為7:30-19:30，地鐵集團(tuán)將在確保工程安全質(zhì)量的情況下，抓緊新線調(diào)試工作，并根據(jù)實(shí)際調(diào)試進(jìn)展情況，考慮適當(dāng)延長服務(wù)時間，進(jìn)一步提高服務(wù)水平。
后海站是2號線和地鐵三期工程中將要建設(shè)的11號線的換乘站。地鐵11號線身兼機(jī)場快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，目前正在進(jìn)行前期初步設(shè)計(jì)工作。

問題三、短信：您好！請問觀瀾什么時候才有地鐵呀？觀瀾好像沒有地鐵規(guī)劃的線路。
回復(fù)：據(jù)我司了解：遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵4號線北延線將通到觀瀾并設(shè)有觀瀾中心站。4號線由深圳市政府以BOT方式委托港鐵（深圳）分公司建設(shè)和運(yùn)營，將于今年6月份開通至清湖。據(jù)了解，4號線北延線目前還沒有列入地鐵三期工程建設(shè)任務(wù)中，遠(yuǎn)期市政府相關(guān)部門將根據(jù)深圳軌道交通的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一部署。

問題四、地鐵出行安全有何措施，建議地鐵出行圖要詳細(xì)些？
答：安全是地鐵永恒的主題，沒有安全就沒有一切。地鐵集團(tuán)始終把安全工作擺在各項(xiàng)工作的首位，窮盡一切辦法確保乘客出行安全。
（一）全面檢查設(shè)備，確保行車安全。地鐵集團(tuán)建立了24個詳細(xì)的安全規(guī)章制度，對車輛、信號、供電、照明、屏蔽門、給排水、消防、防雷接地、電扶梯、監(jiān)控、通信等設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行日檢、周檢、月檢、專項(xiàng)檢查、安全大排查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，確保重要行車和客運(yùn)設(shè)備設(shè)施處于良好技術(shù)狀態(tài)，保證行車、設(shè)備使用安全。
（二）加強(qiáng)運(yùn)營管理，細(xì)化運(yùn)營方案。節(jié)假日期間，重點(diǎn)對行車、客運(yùn)方案、消防措施、員工安全教育培訓(xùn)、“三品”查堵措施、乘客乘車安全指引、生產(chǎn)排班、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，加大管理力度。提前做好客流預(yù)測，細(xì)化行車、客運(yùn)組織方案和大客流應(yīng)急預(yù)案，不斷提高地鐵運(yùn)輸能力、客流疏導(dǎo)控制能力。
（三）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，做足應(yīng)急準(zhǔn)備。建立了定期培訓(xùn)的長效機(jī)制，組織專業(yè)人員定期對OCC調(diào)度員、客車司機(jī)、車站服務(wù)人員、設(shè)備維修人員進(jìn)行反復(fù)培訓(xùn)，增強(qiáng)服務(wù)意識，提高業(yè)務(wù)水平。同時，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急演練，準(zhǔn)備充足的應(yīng)急物資，出現(xiàn)意外事件時第一時間處理。
（四）加強(qiáng)治安管理，確保乘客安全。針對車站治安形勢日益嚴(yán)峻的問題，及時利用車站電子媒體、廣播、警示標(biāo)識等資源，反復(fù)提醒乘客注意看管好隨身物品、嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站乘車，做好宣傳工作。同時，組織地鐵公安、運(yùn)管執(zhí)法人員開展治安整治行動，嚴(yán)厲打擊地鐵內(nèi)的盜竊、搶劫、詐騙等違法行為，確保運(yùn)營安全和乘客人身安全。

問題五、建議在等地鐵時增加椅子。
回復(fù)：目前，地鐵1、2號線各車站的站臺兩側(cè)均配備了石材座椅，方便乘客在候車時坐。地鐵是大運(yùn)量、快速的軌道交通，增加座椅有以下三方面的不利因素：一是深圳人口特別多，隨著今年6月份地鐵二期5條線的開通試運(yùn)營，屆時客流將大幅增長，車站候車區(qū)域的上下車人流將隨之增長，增加座椅會減小車站的運(yùn)營能力。二是地鐵行車間隔將隨著客流的不斷增長而進(jìn)一步壓縮，乘客候車的時間也進(jìn)一步縮短，增加過多座椅意義并不大。三是在發(fā)生緊急情況時，車站和列車上的乘客需要緊急疏散到地面，過多的座椅不利于車站疏散客流。但是，地鐵集團(tuán)還是會充分考慮您的意見和建議，根據(jù)需要適當(dāng)增加座椅。