問題1、市民反映：純電動大巴側面字體太小，看不清站名和車次。
回復：陳先生在深圳殘聯工作，比較關注老人家、弱勢群體。公交車輛停靠站時建議在車輛側面張貼大的線路編號，方便乘客看見（特別是部分視力不好，有殘疾之類的群體）。已跟陳先生介紹，我們經過考究，已在車輛擋風玻璃右上角貼有很大的線路編號標識，乘客比較容易辨識，而且很多車輛電子三排均有滾動播放，線路站點和線路編號。需要確認在車廂側面張貼線路標識需要在不影響行駛安全、車輛美觀情況下才能張貼。
10月23日，回復陳先生，他說需要在車輛側面電子顯示屏位置張貼一張放大的線路編號，不是站點或其他問題。這個問題需要跟相關部門和領導匯報，商議后再次他回復。
問題2、市民反映：東部公交E350巴士，塞車太厲害。
回復：據了解，市民反映的是東部公交e巴士P350線路，該線路主要是服務布吉李朗片區直達福田保稅區的高快專線，在9月26日該線路車長反映龍崗區布龍路下午回程塞車嚴重，接到反映后東部公交立即安排專人跟進，核實所反映的問題，初步了解，由于布龍路三聯橋路段近期道路施工，在早晚高峰期時段常出現交通擁堵情況，根據這一實際情況，東部公交近期擬將該線路的調整方案報交通主管部門審批后實施。
問題3、市民反映：建議人行道的高速和大巴的高度應該做到無縫連接；建議大巴司機停靠站臺越近越好。
回復：郭先生比較關注公交行業，對行業一些細節，例如：公交站臺基礎設施、老人乘車應限制時段、免費證件統一IC卡等比較關注。對基礎設施方面問題，已解釋需反饋至深圳市公共交通管理局，老人乘車和免費證件問題建議反饋至老年委。巴士集團一直以來非常重視駕駛員的停靠站操作規范問題，通過培訓、督導和平時監管，要求停靠站要停靠車位內，并安排工作人員在相關站臺進行安全監管，確保操作規范。
問題4、市民反映：坪山到坪地的公交不夠方便。
回復：目前東部公交從坪山至坪地直達的公交線路有978、M279、M308等3條，以上三條線路運力共90臺。張先生反映現有的線路乘車時間較長，建議將M296線延長或將978線改為環線。東部公交將根據市民反饋的建議進行研究，并制定相應的調整方案報交通主管部門，最大限度滿足市民的出行需求。
問題5、市民反映：龍崗區橫崗街道930和932線車況好差，車內衛生環境極差，車輛班次又少，服務態度不好，還是柴油車。
回復：930和932線為深圳市橫崗汽車運輸有限公司經營的線路，非東部公交所屬線路。
問題6、市民反映：公交車的停靠點應該更規范些，乘客一般都在車牌附近等車，但個別司機卻不在這里停。
回復：非三大公交企業的個案問題，建議行業主管部門來牽頭解決。
問題7、市民反映：19路公交車以前總站到蛇口，現在改了路線到南山中心區，我們每天從深大北門上車到后海新村站下車，坐車非常不方便，特別是晚上11點后，車少人多。請向有關部門提出意見改善。
回復：2017年上半年線網優化，19路按照交委統一規劃，將線路一段總站由海上世界調整為南山中心區，服務時間保持不變，仍未6:30-21:00.為滿足前往蛇口片區居民出行的需求，開行了N8的夜班線，服務時間為21:10-23:00。在19路線路調整后，N8線路加密了發車班次，確保市民出行。
問題8、市民反映：高峰79路深圳東廣場到李朗珠寶園方向的車早上能開到8：45分嗎？
回復：為解決李朗片區居民直達深圳東站的公交出行于2014年9月份新開高峰專線79，服務時間為工作日開行：往深圳東站東廣場：17:45、17:55、18:15、往上李朗：7:15、7:30、7:50，市民反映其在麗湖花園坐車，到李朗珠寶園上班，建議將該線服務時間延長，同時反映980線高峰期乘車擁擠。東部公交將結合市民的出行需求，讓高峰79線路在8:10分增加一個往李朗珠寶園的班次，該班次到達麗湖花園的時間約8:45分，能滿足市民的需求。同時，東部公交將在今年年底將980線的車輛更換為8米的大車型，緩解該線市民高峰期乘車擁擠問題。
問題9、市民反映：我曾經坐12路車到婦兒醫院站下車，剛下車我就發現忘拿我的袋子了，但車已起動，我馬上聯系12路總站的工作人員，請通知司機幫我拿下袋子，但車站工作人員以司機不能接電話為由，拒接通知司機，導致我的東西遺失。我現不是要找回東西，只是想建議車站工作人員特殊情況需要特殊處理。
回復：目前，深圳巴士集團的駕駛員在駕駛途中如無特殊情況是嚴禁撥打、接聽手機的。針對乘客在乘坐車輛途中遺失的物品，我司已建立失物招領平臺。
問題10、市民反映：85路車時間太不準確了，跟酷米客公交的時間對不上。很多程序的實時到站信息和實際進站時間都有出入。
回復：向乘客解釋：一是85線路的車載設備（含定位功能）與其他線路的車載設備質量并無差別。車輛實際到站時間與酷米客公交APP的顯示時間有誤差，與信號漂移及軟件算法等都有關系，并且酷米客公交不屬于巴士集團開發軟件。二是推薦乘客也可以嘗試使用其他乘車軟件，例如交通在手等。
問題11、市民反映：很多公交車下客之后就駛入社會車道，不走公交車道，市民中心至南山雙向如此，建議對于不走公交車道的公交車罰款一千。
回復：一是企業將對駕駛員加強監督；二是企業將與交警部門溝通，會同交警加強對途經市民中心至南山的公交車輛不走公交車道的行為進行查控和處罰。
問題12、市民反映：22路公交車，發車時間不均勻，經常高峰期發車有時半小時不來一輛，有時一來又2-3輛。
回復：22路單邊25公里，配車36臺。高峰發車間隔6-12分鐘，平峰發車間隔8-15分鐘，低峰發車間隔10-20分鐘。乘客反映節后車輛行駛不均勻問題，經調查， 10月3日開始，22路所經過的松湖路，因污水管道改造施工政府封路（工期大約一個月）。赤灣片區往蛇口方向車輛全部行駛港灣路面粉廠路段，高峰時段車輛擁堵嚴重，造成車輛行駛不均勻。
問題13、市民反映：從坂田到海吉星農批市場的公交線M491,早高峰班次大少,每天都擠得滿滿的,晚上8點就沒車坐了,司機開車又特別慢,希望增加運力。
回復：為解決龍崗區坂田街道與海吉星農貿市場的聯系，同時覆蓋新開通道路坂李大道的公交線路，東部公交于2016年6月份新開通M491線路，配置運力5臺，服務時間為7：00-20：00，線路開通后較好地解決了市民的公交出行需求，隨著該線路客流的增長，東部公交于2017年初陸續增加運力，截至目前，車輛配置為15臺，同時服務時間也調整為往海吉星市場07:30-21:30、往坂田星河雅寶總站06:30-20:00。針對市民反映的收班早問題，東部公交將對該線路往坂田方向的末班客流情況進行調查，并根據市民需求情況延長該線路服務時間。
問題14、市民反映：反映M373公交車在火車站西廣場的發車時間7：10分才發車，而反方向6：30前都發車了，兩組發車時間差距太遠了。希望能調早發車時間，或者增加公交車線路方便。
回復：經核實：M373線（丹竹頭總站-火車站西廣場）車輛14臺，服務時間分別為：丹竹頭總站06:20-22:00、火車站西廣場07:10-23:00。單邊運行時間為60-65分鐘。
由于M373線路火車站西廣場沒有場地停放車輛，目前只能在丹竹頭總站單邊調度發車，因此兩端總站的發車時間不是同時對發。根據線路實際客流情況，我公司暫無法采納乘客意見延長服務時間。
問題15、市民反映：蛇口龍瑞佳園附近的文天祥公園公交站希望盡快啟用，附近有好多居民，興海大道修路，松湖路修路，最近的公交站還是臨時的。
回復：公交站點設置屬于行業主管部門管理。請運輸部向行業主管部門反映。
問題16、市民反映：現在電動公交車是否限速20km？司機開車時速過20km罰款？
回復：因乘客反映問題提供了線路號，車號、乘車時間等關鍵信息缺失，所以無法完全還原事情經過。10月20日回復乘客，向乘客解釋了我司純電動車設定車速超過60KM/H時進行超速報警，并不存在超過20KM/H就考核駕駛員的情況。同時表示我司會加強乘務員回答咨詢等服務技巧的培訓。乘客因要參加工作會議，感謝我司回復后掛斷電話。
問題17、市民反映：M415的公交車以前經常開野蠻車被投訴以后，現在車開得又太慢了，路況好車少時速也只開到40時速左右。
回復：為確保車輛行車安全，東部公交一直以來均要求駕駛員必須嚴格遵守交通法規，嚴禁駕駛員超速行駛，并對違法該規定的駕駛員實施頂格處理。針對市民反映M415線車輛行駛速度慢情況，東部公交將加強駕駛員教育，在道路通行條件良好的情況下，且在行駛道路限速范圍內適當提高行車速度，提高公交服務水平。
問題18、市民建議：把現在羅湖羅鹽場站、田貝公交場站的充電設施改進一下，把現有的小車充電檔改進成公交車也能充電的檔，太單一了也浪費了場站的資源。
回復：田貝公交場站是屬于市交委的場站，我司的M348線路是借用交委資源，將此點作為副站在此發車及車輛停靠。977屬于東部公交線路。該場站內交委原規劃建設的是小車充電樁，按目前技術暫不能與大巴充電技術兼容。且我司M348線主站在鹽田綜合場站，主站內有充電樁，暫無迫切需求在田貝公交場站充電。我司將會向市交委反饋，是否可以改造3-5個大巴充電樁供大巴充電，后續我司持續跟進。感謝劉先生對公交大巴充電服務的關心，也感謝劉先生對社會公共資源進行資源共享的熱切關注。
目前東部公交977線使用田貝公交場站作為副站，現該場站建有供出租車充電使用的充電設施，東部公交目前正與比亞迪公司協商充電樁使用相關事宜，與該公司協商好后將使用該場站充電設施。
問題19、市民反映：西部公汽四分公司鵲山車隊，大巴車每個月有上四五天直落，基本上沒停沒休十四五個小時的工作，沒有休息時間。
回復：經調查核實：截止2017年10月15日鵲山車隊現有13條線路106臺車輛，現有在崗司機170人，駕駛員工作時間采用綜合工時制，并且符合勞動法相關規定。因車隊近期車輛更換新能源純電動車輛，線路兩端總站沒充電樁的，車隊已配備專職的充電挪車司機，給予當班司機充足時間休息。另針對車輛充電期間司機待班時間情況，公司已印發關于規范新能源純電動車充電期間薪酬補貼相關文件，給予駕乘人員補貼。
問題20、市民反映：我是西部公交的司機，我們車隊使用了有四十幾臺開沃純電動南京金龍小巴，電池容量太小，充滿電才跑幾十公里，一天要充三次電，電池百分之五十左右就不能跑了，時常在路上拋錨，天氣熱經常高溫充不進電，其他小問題也多，嚴重影響我們公交車正常營運，影響市民出行。供應商售后服務遲緩，非常拖拉，我們司機投訴無門，苦不堪言。希望領導能督促供應商解決問題。還有報站器有問題報修了一個多月了也沒有解決。
回復：經核實：西部公汽購置6米南京金龍車型，定位用于中巴、微巴線路使用。配置67度動力電池，綜合續航里程約85km左右，單日需補一次電。高溫充不進電問題正逐步整改，計劃10月底前完成。其他技術故障已完成驗收。并于10月12日召開售后服務保障會議，供應商南京金龍確保提高售后服務質量，加派人員。
問題21、市民反映：東部公交M448首班車現在是六點半，能不能提前到六點？
回復：目前該線路服務時間為雙方向6：30-21：00，市民反映該線路6:30的往赤灣方向的首班車乘車已擁擠，建議提前到6:00。東部公交將結合市民的需求，擬將該線路往赤灣方向的早班服務時間提前至6:00，并馬上將該服務時間調整的情況上報交通主管部門審批，待批復同意后立即組織實施。
問題22、市民反映：為什么關外的公交車為什么要限速？
回復：經調查核實：為了行車安全，我公司根據每條公交線路途經不同道路的道路通行條件和復雜程度，適應性設置每條路段的行車時速。通過智能報站設備語音提醒司機控制車速，確保行車安全。目前深圳公交車的平均行車速度約18.6公里/小時，而我公司M464、M510線設置的行車速度按照深圳城市道路限速規定來設定，不存在超過20公里就報警的情況。隨著原關外的道路改造拓寬升級，道路通行環境得到一定提升。為此我們將根據道路情況調整限速的上限，避免司機借此故意開慢車，耽誤影響市民出行時間。
問題23、市民反映：我們的公交有一部分是不文明開車，經常看到司機為了趕時間回總站而開快車，或者時間沒到就讓客戶下車然后原地等待。第二：公交車道經常性被單車、電動單車占用，公交線路設計不全面、公交覆蓋不到位、站臺沒分大小站；另外建議車不要安裝電視，經常坐車的人都知道移動電視播來播去都是一樣的內容，而且有時還斷斷繼繼的。
回復：針對市民反映的部分駕駛員不文明駕駛行為和公交站不分大小站情況，東部公交一直以來均高度重視對駕駛員的文明駕駛教育和培訓工作，要求駕駛員必須嚴格遵章守法文明行車，熟記文明行車“十規范”，不定期的對駕駛員開展教育培訓工作。公司還通過路面稽查、市民“隨手拍”等措施加強監控，發現駕駛員存在不文明駕駛行為將對當事駕駛員進行嚴肅處理。公交站停靠要區分線路，為提高線路運行效率，干線目前停靠站點一般為500米，并非每站均停靠，支線為短距離接駁，一般采取逢站停。
廣電所屬移動電視平臺是黨和政府批準建設的正規媒體宣傳平臺，承載著社會主義核心價值觀的宣傳、市委市政府的日常重大新聞播出和應急信息發布，以及為出行市民提供優質的本地化生活信息傳播服務，節目內容由電視臺專業節目制作團隊完成并利用無線信號實時傳輸，內容新穎多樣，貼近市民，多年來已成為深圳本地的優質傳媒品牌，得到了市委市政府和絕大多數市民的認可。
目前深圳公交車電視由兩家單位經營，一家為廣播電視媒體即電視臺移動電視頻道，另一家為社會廣告專營公司，主要負責播出商業廣告，與深圳電視臺移動電視頻道有本質區別，在內容設置上完全是商業化的，廣告重復播出是必然的。
這位市民反饋的情況是社會廣告專營公司的電視屏幕，據了解該公司仍占有巴士集團數條核心線路數近五百輛車，加上該公司在東部公汽和西部公汽的車輛，在全市擁有數千輛車，規模相當大。下一步，社會廣告公司合約期到期后將不再續約合作，巴士集團將與深圳廣電集團全力打造形象靚麗、內容優質、貼近市民、形態多樣的公交電視頻道，屆時請市民朋友繼續關注和關心，并提出寶貴意見。
問題24、市民反映：我建議在公交車內司機頭頂部顯示屏顯示下一站站名，有助于不是很熟悉的乘客提前做好下車準備，謝謝！
回復：建議行業主管部門回復。
問題25、市民反映：想問一下西部公交的徐總，同樣是政府主導，西部公汽修理工的薪資怎么這么低，差距這么大，我們還是上26天班，巴士集團上22天工資都比我們高好多。
回復：經核實：我公司修理工整體工資水平確實比巴士集團修理工略低；我公司將結合新能源車輛投入使用情況，將組織人員調研并制定新的修理體系員工薪酬及考核體系。
問題26、市民反映：K九為什么只能在普天充電？希望解決K九充電難問題。
回復：為支持大運會期間充電樁建設，在深圳市政府的主導下，巴士集團與普天公司簽訂了新能源公交車輛充維服務協議。普天公司為我司比亞迪K9車輛提供充維服務，我司需按照協議要求向普天每車每年支付18.47萬元充維服務費，同時協議中規定不允許第三方服務商對車輛動力電池進行充電。如果我司將K9車輛運調至非普天充電站進行充電，一方面違反充維協議，另一方面還將重復繳納充維費用。針對該問題，一是我們會進一步向市政府反饋協調解決；二是將會同運輸部及分公司合理運調車輛，提高充電效率；三是會與普天協調對充電樁進行更新升級，爭取解決充電難問題。
問題27、市民咨詢：公汽華僑城總站的場站會不會安裝充電樁？
回復：公汽分公司按照集團的充電樁建設規劃執行。
問題28、市民反映：同為深圳公交行業，為什么西部公汽的一線員工薪資水平跟其他兩大公交公司的薪資水平相比，差距那么大。
回復：經核實：各公交專營企業的一線員工薪資水平確各有差異，針對此類情況，公司也是在跟蹤調研，近期也是有計劃調整一線員工薪資水平，提高員工的積極性。
問題29、市民反映：關于深圳三大公交行業來說，線路長，運營時間長的問題，有何改善？能否人性化一點，適當縮短線路或者減少趟次，給司乘人員少點壓力，多點動力呢？
回復：未得知其真實身份，無法回復
問題30、市民反映：我坐過的所有324路公交車車售票員刷卡前后都不主動告訴我刷了幾塊錢。
回復：按乘務員的崗位職責要求，乘客上車后，需要問詢乘客的去向，并根據乘客所乘坐的路段，告知票價多少，然后做到唱收唱付，在深圳通卡余額不多的情況下，是要告知乘客余額。根據信訪人反映情況，公司會加強對乘務員的業務培訓，在售票時要主動告知乘客票價多少。
問題31、市民反映：反應一個安全問題，東部公交M439線，早晚高峰小孩子上學和上下班的有沖突，而且小孩子都是七歲到十歲之間，沒人接送的，上下車很擁擠。
回復：市民反映坪山外國語實驗學校放學期間，學生乘坐M439線秩序混亂，不安全。針對市民反映的情況，東部公交將在該學校放學期間安排工作人員到站臺協助維持秩序，讓學生有序乘車，同時公司將協調學校安排家長義工協助維持現場秩序。
問題32、市民反映：強烈要求12路線公交車下梅林公交總站提前發車和延遲收車時間。
回復：目前12路從下梅林總站發往羅湖火車站的服務時間是6:20-23:00；從羅湖火車站發往下梅林總站的服務時間是6:30-23:30，根據運營情況及客流分布，目前的服務時間已基本滿足乘客出行需求。
問題33、市民反映：純電動車我覺得是造福改善環境的提高是有好處。但乘坐的舒適度卻不敢恭維。
回復：反映情況與純電動車輛電機加速特性有關，廠家已對該性能進行優化，近期將通過刷新程序實現。
問題34、市民反映：我今年坐了半年觀光1號線就遇到兩次車輛故障，其中有一次是才剛換了一輛走沒多久又壞了，聽過乘務員說這路車故障率比較高，在早高峰公交車故障影響很大，不知這路車是哪個公交公司的，是不是因為要的換純電動車就不注重燃油公交車維護了。
回復：線路隸屬運發集團，非三大公交企業。
問題35、市民反映：公交車司機開車太霸道，在路上隨意變道。
回復：一是企業將加強員工培訓，進行安全文明駕駛意識的灌輸；二是企業對駕駛員加強考核、監督，要求各分公司對所有營運車輛，采取查監控有效性或查圍欄等方式對駕駛員隨意變道等野蠻駕駛行為進行查控。
問題36、市民反映：西部公汽的M286.M226什么時候能換上純電動的公交車？
回復：經核實：目前M226（白花洞-長坑村）、M286（觀瀾富士康宿舍-牛角龍）線由于兩端總站沒有足夠場地，并且受場地屬性、供電等影響暫無法建設充電樁，制約了線路更換純電動車輛的基本條件。我公司目前與場地供應方和充電樁建設方保持協調溝通，跟進場地和建樁審批工作，爭取盡快更換純電動車輛。
問題37、市民反映：M202純電動公交車座位太少，只在車子的四周設置了十個左右的座位，明顯不夠坐，望改善！
回復：該線路目前投入運營的是比亞迪K9車型，車廂內總計15個乘客座位。該車型是比亞迪較早研發并生產的新能源車輛，當初受動力電池尺寸大小、總電池容量等因素局限，在安裝、布局整車電池后，確實犧牲了部分乘客座椅空間，也給乘客的乘車舒適性帶來了不便。因每款車型的座位數是經上級有關部門核定的，座位數不能隨意增添。如確有需要，可建議車隊適當穿插座位稍多一點的車型車輛在該線路運營，以改善乘客的乘坐舒適性。
問題38、我是乘務員，電動大巴每天有幾個小時充電， 大巴司機有補貼，乘務員沒有。
回復：經核實，該反映情況不屬實，公司已印發關于規范新能源純電動車充電期間薪酬補貼相關文件，駕乘人員都有此項補貼，經與該乘務員溝通聯系，對方表示已知曉和理解。
問題39、市民反映：請問西部公汽三分公司在光明樓村建充電站，但2年了一直建不了，導致現在有很多柴油車換不了純電動車。這是為什么呢？望盡快解決樓村建充電站問題。
回復：經調查：我司光明樓村場站充電樁于今年3月份開始施工，正在建設35個新能用充電樁，目前存在2個問題延緩了施工進程：1.由于公常路主電網正在改造施工，計劃2017年11月底完工通電，而我司光明樓村場站內配電需求量龐大，供電方案需等公常路上的主電網接火。2.查違部門叫停施工，目前我司正積極與查違部門協調事宜，盡早恢復施工
問題40、市民反映：我是公交車駕駛員，根據我的觀察普遍K8電動車駕駛員安全帶沒有正常使用，原因是，該安全帶需要改進一下，目前這種后拉式安全帶給駕駛員帶來幾大問題：一，有的左肩疼痛，二，有的勒的胸部不適，三，操作不方便，如開窗、打大方向，希望三位領導轉交比亞迪廠，希望比亞迪能對安全帶進行改進，讓我們駕駛員用上安全，舒適的安全帶，謝謝。
回復：安全帶作用是使用期間呈張緊狀態，在遇到不測時能靈敏感應到危險并迅速拉得更緊，以最大程度保護駕駛員，所以戴上安全帶感覺過緊是正常現象，否則保護效果大打折扣甚至形同虛設。
作為職業司機而言對此體會確實不同于普通司機，我們深表理解，一方面將要求車廠選用更人性化的安全帶設計，另一方面也請司機朋友恪守安全第一的理念，自覺使用安全帶。
問題41、市民反映：坪山中心區的公交出行難題。東部公交M497公交線路人多擠爆、車少可憐、車型太小。經常擠上不得車，下不了車。呼吁解決坪山中心片區至龍崗雙龍地鐵站、龍崗中心醫院區間的公交覆蓋盲點問題，方便市民出行。
回復：針對市民反映M497線高峰期乘車難問題，東部公交已經在前期關注，并已計劃在今年11月份新采購的車輛到位后，將該線路的車型更換為10.5米大巴車型，同時在該線路新增運力3臺，屆時將緩解該線路市民高峰期乘車難問題。
問題42、市民反映：早兩個月，機場10線公交車。于始發站（海上世界公交接駁站），機場10線違規停車（沒按規定停靠在劃定位置），到點發車時，不靠站，直接走了。
回復：韓先生于2017年7月17日來電反映機場10線粵B08783D車在海上世界公交接駁站沒有按規定站點停靠事情。車隊已調查反饋處理結果給韓先生，因海上世界公交接駁站場站有6條公交線路車輛停放，該場站有指定公共上客車位3個供場站線路車輛停靠上客，無特別指定某個上客車位屬某線路，當天韓先生反映的車輛到點發車，當時該車未到達場站上客區停靠上客，故該車輛離開該站時，并不知道韓先生需要乘坐機場10線，造成乘客韓先生無坐上該車。從信訪內容看，當時粵B08783D車在海上世界公交接駁站停車候發，雖然到達指定場站，但離站時沒有進到場站的上客區位上客，且駕乘人員未動詢問上客區乘客是否有乘坐機場10線的，這存在駕乘人員工作上的過錯，因此車隊對該車的駕駛員按崗位責任書進行考核和處理。車隊回復信訪人韓先生，已解釋當時的情況和答復處理結果，也表示公司無此賠償的規定，同時車隊針對海上世界地鐵接駁站的情況，為避免以后乘客坐不到車的情況，已要求該線駕駛員必須到該站上客區停靠上客，如果確實無法停靠到上客區，則必須主動向上客區乘客問詢，在確定無乘客需要乘坐機場10線時，方可離站。
問題43、市民反映：我每天坐班車1個小時到1個半小時，車里汽味難受至致，每天下車后上班或回到家我不暈車的人都想吐，暈車的人真知道怎么辦，原來燒油的車都沒有，是什么情況，望盡快解決。
回復：經核實：純電動車輛出廠前均經過有害物質檢測合格，乘客反映的新投放的純電動車車廂內氣味問題，是由于新車的座椅、地板的塑膠的味道，我公司已要求車輛回總站停場時間，車門及頂篷天窗全部敞開，盡量保持通風換氣，以利于驅散車輛的異味；并保持運營車輛開啟車內空調、換氣裝置，給乘客營造舒適的乘車環境。乘客提出關于M212線早班時間提前問題，經與其電話溝通，其表示反映的是M202線，非我司M212線。
問題44、市民反映：東部公交M275公交車內氣味太大，我太太在30分鐘路程都嘔吐4次。
回復：關于乘客反映M275線路車內氣味太大問題，公司領導高度重視，立即對所反映的問題進行調查核實，現將調查結果回復如下：
1、M275線路車輛是2016年12月份投入營運，至今使用將近11個月，在新車投放使用前，廠家比亞迪公司已對車內氣味作了處理，并在每臺車上配置專用除異味炭包，廠家表示車輛異味去除時間最長不會超過3個月。2、在車輛投放營運初期，車隊工作人員對每天收班車輛打開車窗及車門進行通風處理；日常每天早上清潔工會對所有車輛進行清洗和車廂內擦拭，且車隊每月兩次按時對車廂進行消殺。3、針對乘客反映的情況，公司立即組織車隊管理人員對M275線路34臺營運車輛逐一排查，并協助洗車工對所有車輛進行清洗消殺。目前車廂內異味已得到解決。
問題45、市民反映：工資體制應該改革，望交委分線路考該里程和工資標準。
回復：未留下聯系方式
問題46、市民反映：公交車上的窗簾臟。309路夜間的車多是濃的酗酒人的氣味，有時甚至車上多是乘車人亂扔的垃圾。
回復：針對該乘客所反映的問題，公司領導高度重視，立即安排調查核實，現將核實情況回復如下：
1、關于乘客反映公交車上的窗簾多是不清洗的臟問題，我司已責令各分公司、各車隊開展排查，對存在車輛窗簾臟的，要求立即進行清洗。同時要求車輛清潔公司針對車輛窗簾清潔工作，制定清潔計劃，分批進行全面清洗，保證車輛窗簾清潔，無灰塵。
2、關于反映部分公交駕駛員態度不良、駕駛員不等候乘客、危險駕駛等問題。我司已要求各分公司、車隊加強對司乘人員的服務態度、安全行車等不良行為進行教育，并要求公司稽查隊及管理人員加強營運秩序稽查查處的力度，重點打擊司乘人員服務態差、不規范行車、危險駕駛等行為，確保公交服務質量。
3、關于309線問題：309線路首末站是坪地匯源工業區至羅湖火車站，全程44.05公里，末班車發車時間為23:40時，由于線路收班比較晚，有時確實有喝了酒的乘客乘車，因車窗無法打開，車內空調開放流通，車內會有酒氣味殘留。車隊已提醒所有駕駛員遇到車廂有異味要及時轉換通風系統，車輛回場收班后，車隊保潔人員會及時對車廂內外進行清掃，定期清洗空調回風濾網，為乘客提供舒適的乘車環境。
4、關于乘客亂扔垃圾的問題：車內有張貼“請勿亂扔垃圾的提示”標識，車隊已提醒司乘人員加強對車廂衛生的監管，發現有垃圾及時清理并多提示乘客將垃圾扔進垃圾桶里，也要求司乘人員在日常工作中對部分乘客亂扔垃圾行進行歉導，確保車廂環境清潔。
5、關于駕駛員向窗外吐痰的行為：車隊已告誡全體駕駛員要文明行車，提高個人服務意識。
問題47、市民反映：我是一名東部公交車司機，總部文件說司機每天最多不超過11個小時，但是為什么依然很多線路超過這個時間，都在15小時以上。我認為人的工作極限在12個小時，到了后面真得很疲勞。
回復：經調查，該員工反應的是五分公司M461線路因排班問題導致的工時過高情況。線路排班是一天一休，存在單日工時超時情況。后續擬文重申工時管控問題，責令用人單位嚴格執行。
問題48、市民反映：我是一名公交司機，有兩個問題想反映：一；事情復雜化，一個司機早晨上班簽名就有五個地方必須簽。二；一個違規就要被處罰900元,舉個例子說,一個紅袖章忘記帶了,被稽查查到你就是900元的結果。
回復：針對該員工反映的兩個問題，一是事情復雜化，駕駛員上班需在五個地方簽名。經查，駕駛員在早上上班時需在“問詢告知”、“車輛例行檢查”、“證件收發表”、“回場檢查表”、“行車路單”等表單上簽字確認，這些確認均為安全行車和營運及證件管理必須的環節；二是一個違規要被處罰900元。公司對司乘人員的違規行為實施積分管理，并非直接的經濟處罰，當員工被扣罰的分數超過一定分數時將影響其安全服務達標獎金。該員工反映的未戴紅袖章行為系公安公交分局要求每位駕駛員上崗時必須佩帶，同時要協助公安民警處置突發事件，并對車廂內不法分子的違法行為起到的震懾作用，未佩帶將扣6分，將影響其25%的獎金，約為225元。針對該員工反映被扣900元的問題，公司將進一步調查，確保員工權益不受影響。
問題49、市民反映：東部公交m267公交線路上班時間嚴重超標，每天上班時間十七八個小時。雖然說是一天一休，或二天一休，但是一天的工作量也太長了，沒有合理安排作息時間。造成嚴重的安全隱患司機疲勞駕駛!司乘人員叫苦連天，希望有關部門介入調查。
回復：經調查，該投訴人是五公司M267乘務員家屬，該家屬反映乘務員單日工作時間過長，沒有時間照顧家庭。經核查M267線路乘務員工時存在超時情況。
后續擬文重申工時管控問題，責令用人單位嚴格執行。
問題50、市民反映：上個月開車，被公交司機停車下來破口大罵。我投訴到巴士公司，結果被司機訛詐我說我撞了他。
回復：市民反映的情況，為9月18日下午16:30時許，于先生駕駛車輛至布吉路段時，與東部公交M272線駕駛員王寶玉駕駛的粵B05227D車發生碰撞，當時報110處理，交警當場認定于先生負事故全部責任。于先生反映該駕駛員當時態度惡劣，東部公交將對該事件進行調查，并將調查結果及時向于先生反饋。
問題51、市民反映：M464為什么遲遲未實現公交電動化。
回復：經核實：目前M510（茗語華苑-清湖地鐵站）、M464（茗語華苑-清湖地鐵站）已制定更換純電動車輛的計劃，但由于線路兩端總站沒有足夠場地，并且受場地屬性、供電等影響暫無法建設充電樁，制約了線路更換純電動車輛的基本條件。我公司目前與場地供應方和充電樁建設方保持協調溝通，跟進場地和建樁審批工作，爭取盡快更換純電動車輛。
問題52、市民反映：長線建議截短，分成兩個線路，提高周轉率，及減少某一點堵塞的影響。
（經10月17日18:15電話溝通，建議寶安至龍華的線路截短）
回復：西部公汽已于2015年對668、654兩條超長線路進行合并截短，并保留668線路；現西部公汽將結合公交純電動化、長線路實際營運情況及公交場站、充電樁等配套設施建設使用情況，逐步推進線路截斷工作，并結合上、下半年兩批次線網優化調整工作，對擁堵線路進行優化調整，減少線路擁堵，提高營運效率。
問題53、市民反映：我想咨詢一下公交價格的制定標準： 769路在上個月更換為電動公交后票價由原來的一元調整為二元，這樣調整的目的是什么？
回復：經調查：根據深價聯字〔2007〕51號文件，一票制的線路全程不足11公里（含11公里以下）的空調大巴票價為2元/人次，深交改[2009]2214號文件，全程不超過10公里的中小巴實行一票制，票價為1元/人次。由于769線高峰期、節假日客流量較大，中巴線路無法滿足市民出行需求，而羊臺山森林公園風景區場地、道路環境受限，無法增加線路車輛以及容納多條公交線路在此運營，為了改善市民出行問題，我司于8月31日將769線更換為大巴運營，增加該線載容量，同時按照大巴票價制度，調整為2元/人次。
問題54、市民反映：我是一名出租車司機，感謝我們集團王總為我們員工解決充電問題，公司是一直在找位置建充電樁，感謝領導，希望還能多建一些充電站。
回復：由于出租車充電的市場化屬性，以普天、永聯、南方電網等運營商為主的社會充電樁資源較多，司機朋友可根據排班及車輛運營情況自主選擇充電。集團一直以來都在大力加強充電樁建設，同時也會考慮因區域性缺口導致充電樁不足的情況，積極增建。與此同時，集團還將充分利用社會資源，引入自帶充電站或土地資源的充電服務商，加強合作，爭取建設更多充電樁便捷大家充電使用。
粵公網安備 44030402002862號
主辦：深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
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