巴士集團副總經理黃志強參加“民心橋”節目聽眾問題的落實情況
問題一、M441調整以后班次比較少。如何讓盲人順利的乘車？
回復：1、因為視力不好，梅山中學下車時不是很方便。希望車輛調完頭后下車。該乘客表示一直以來，很感謝M441線駕駛員為其提供這方面的方便。如有新調來的駕駛員，希望也能這樣上下車。答復如有新招駕駛員會做好這方面的培訓和提醒。2、建議高峰期開通區間車，提高車輛周轉率。答復支轉干前后高平峰發車間隔一致，現公司計劃在3月份更換14臺9米車型，如更換可以解決高峰出行難問題。如不更換車型，車隊會在現有運力的情況下根據需求開通區間車。乘客表示理解和滿意。
3、建議晚高峰在福田外語學校西等車時，因看不清線路編號難上車。能否在站臺以舉牌的方式乘車。經溝通候車時間和地點后，答復可以提醒該線全體駕駛員，在經過該站點和時間段留意該乘客，看到舉牌乘客后主動提醒M441線到站可以上車。同時候車時向其他候車的乘客協同幫助，確保車輛到站能夠上車。乘客對答復滿意。
4、盲人乘車問題。因為現實條件限制，我們將積極與市殘聯、市交委溝通聯系，望能早日解決這個問題。乘客表示理解和滿意。
問題二、我住在龍華的龍悅居，E11路在龍悅居有站臺也有站牌，但就是不停車，請解決，謝！
回復：已告知E11不屬于我司管轄線路，已建議乘客可撥打交委信息中心服務熱線83228000，進一步反映情況。
問題三、我是一名越戰老兵，去年您也說過也是免費范圍內，當時您和公交集團領導承諾今年兩會推動免費卡統一辦理，以防假冒。
回復：優惠證件假證泛濫的問題同時也在嚴重困擾著我們的駕乘人員，我司和交委也一直在努力推進老人乘車證智能化，但由于受限于多方條件，一直無法得到落實，我們將繼續向各相關部門跟進此事，望能早日實現。
問題四、為什么無人售票車好多都是2.5元？經常是沒那五毛給3元五毛不多但別扭為什么不給整數。
回復：針對其問題，工作人員解釋了深圳現行公交票價政策情況，并建議其購買深圳通卡乘坐公交，一是解決五毛問題，二是享受深圳通乘車優惠和換乘優惠。聽眾對此回復表示滿意。
問題五、372，379，29，83這些線路過華強百貨的三叉路口的人行橫道時候基本上都是不讓行人的。
回復：29、83路為巴士集團線路。針對聽眾反映的問題，要求相關車隊車輛通過路口、斑馬線時，必須減速慢行，禮讓行人。并加強現場監控工作。
問題六、我們是金洲花園的，我們小區和附近的譜心苑的孩子小學被劃分到了淘金山小學，但是交通一直沒有解決，目前是沒有巴士過去的，上下學極不方便！之前有聯名申請增加線路，交運委也有來調研，可現在也沒有下文，希望能解決好孩子們上學的交通問題！謝謝，
回復：針對聽眾反映的問題，車隊已在12月20至23日試運行4天（金洲花園至淘金山），共發車8個班次，沒有一個人坐車；另外，淘金山小區沒有大巴的掉頭位置，所以取消運行。可能是宣傳力度不夠，沒人知曉，我司擬在新學期開學后再次試運行，如果仍達不到開行條件，將取消運行。
問題七、我想了解下學生卡怎么辦理。謝謝！
回復：已告知辦理學生深圳通乘車卡不屬于我司業務范疇，并向乘客提供深圳通服務熱線：969966，請其進一步咨詢。
問題八、以前306從翠楓豪園到火車站全程3元，不跨關2元，現在很多區間線多是從布吉街道辦到火車站的，跨關也收3元，有點不合理。
回復：介紹政府定價文件參照，區間車為常規線的靈活調度方式，非正式線路，定價參照常規線的定價標準，否則擾亂了價格市場。該先生表示接受解釋，只是覺得一刀切的定價方式有點不劃算。
問題九、我要反應一條公交線路，沙頭角至橫崗大廈公交太少上九點鐘沒有車了，距間車能否延長到十點鐘。
回復：1、乘客所反映的我公司沙頭角至橫崗大廈的線路為358線，該線路沙頭角方向的服務時間為6:30-19:30，該服務時間是交委開行此線路批文中所要求的時間。
2、目前358線路的車輛人員等生產要素均是以交委所規定的服務時間來配置的，如果延長服務時間到十點鐘，將引起員工勞動時間過長，違反勞動法所規定的勞動時間產生勞動糾紛。
3、建議乘客乘坐其他從沙頭角往橫崗方向的公交線路，乘客對所回復的內容表示理解，回復滿意。
問題十、不知道深惠3A和深惠3B的公交車是哪個公交公司的，我發現目前在深圳跑的所有公交車，這兩路車是最沒素質的。隨意變線，超速等等。逢紅燈只要能繞，這兩路車都必繞，而且不是一部兩部在繞，幾乎每部都繞。
回復：已告知深惠3A和深惠3B不屬于我司管轄線路，已建議乘客可撥打交委信息中心服務熱線83228000，進一步反映情況。
問題十一、我家小孩在羅湖區安芳小學讀書220公交車下午放學時間班次太少，能否曾增加班次。
回復：要求車隊針對安芳小學放學時間段增加220路發車班次。
問題十二、孩子在1月11號下午5:20左右返校途中乘坐365路行至龍崗信息學院站起身給臨坐乘客下車讓座時因汽車進站停靠的慣性導致不慎整個人跌下至車門臺階最下處(很高)因當時周日人多為不影響公車正常運行我隨即在龍崗黨校下車帶孩子去醫院做檢查第二天按車上張貼電話反映給監督電話處詢問保險事宜讓我報警，現已報警便無消息，不知該與何處處理相關事宜？
回復：已告知365不屬于我司管轄線路，已建議乘客可撥打交委信息中心服務熱線83228000，進一步反映情況。
問題十三、363，M4O7現在不走新木路。(路已經修好了)
回復：經了解乘客平時主要乘坐M407線。1、M407線路是由原300線路分線為M407和M408線路的，原300線路途經新木村，分線后不走新木村路段主要原因是該路段道路環境非常差，雙向單行道，且行人與機動車混行，行車環境復雜，并且該路段無路燈，夜間行車視線差。
2、從建設路往新田方向，在新木村村口約100米的距離是必須逆行通過的，嚴重違反交通法規。同時往新田方向，去新木村的必經路段良白路橋洞處坡度十分高，一到下雨天就嚴重積水，車輛必須改道才可以通行。
3、鑒于以上原因，M407線路調改不走新木村，回復乘客表示理解，同時提出并非要求M407線路一定要走新木村，而是建議我集團能夠增加該片區的線路，方便其出行。我司回復時已建議其乘坐新木村內其他線路，回復滿意。
問題十四、我想問下329為什么要等那么久？有時差不多一小時，來的時候幾部一起，有時幾部也客滿。很無語。還有能不能提高龍華線早高峰的運營模式。
回復：已告知329不屬于我司管轄線路，已建議乘客可撥打交委信息中心服務熱線83228000，進一步反映情況。
問題十五、最近202路從蓮塘開往福田的車現在早上等的時間太久，八點五十到九點十五要等二十分鐘。太慢，請加快點班車
回復：由于8:50-9:15仍是高峰時段，受交通路阻影響，造成途中車輛間隔不均現象，要求車隊嚴格執行調度作業計劃，避免人為因素造成發車間隔不均帶來的影響。
問題十六、我住沙灣片區，從這往龍崗只有351一條線路，早上上班人特多很難乘車，有時要過兩車次才能乘上。希望早上能加多車輛開出密度，方便乘車。
回復：1、因351線建設路總站夜間停車數量有限，目前僅為4臺，往龍崗方向早高峰的發車情況取決于龍園開往建設路方向的車輛到站情況，一般發車間隔為8-10分鐘。
2、根據以往客流調查顯示，351線路往龍崗方向的運力可以滿足乘客需求，但因351線路全部為新能源車輛，從12月份開始，該線路車輛開始電池更換工作，因電池故障平均每天停車5-6臺，導致該線路運力嚴重不足，直接影響早高峰的發車間隔。電池更換工作正在加緊實施，按照正常速度，每天可更換2臺車輛的電池，如車輛全部更換完畢，即可恢復正常的發車間隔，乘客早高峰乘車難的問題即可緩解。
3、乘客對回復內容表示滿意。
問題十七、68路公交車上班的高峰時，68路車的乘車人多等二三班車都乘不了，希望領導們在上班時段加開兩班車次，（鹽田至航母）
回復：1、68路途經區域為沙頭角片區，其所經路段多為道路窄、彎道多的情況，受其運行環境限制，只能配置中型車輛，故導致該線路高峰期運力運能稍顯不足。
2、根據該線路的運力情況及客流情況，在下半年集團新采購的9米車輛到位后，公司即考慮增加該線路1-2臺運力，屆時高峰期可增加2-4個班次。
3、乘客對回復內容表示滿意。
問題十八、希望226路公交車首發車時間能夠提前半小時或增加快線，末班車延遲至零點15分。深圳灣口岸要有較多的末班車延遲至23：30分。
回復：在延長服務時間問題上，與孫先生闡明了勞動配班及客流數據支撐等問題，孫先生表示理解，希望能開通早班大站快車，以便他們乘坐能在7:00前趕到赤灣上班，我司表示會與車隊溝通做實地調查后如具備條件，將采取相應措施。
問題十九、我是一名鵬程的哥，有二個問題需要黃總解答。一是鵬程的哥為什么不能巴士員工待遇<坐公交等>，二是作為監督員，在路上會發現少量巴士集團的巴士冒黑煙，希望履行企業的責任，對社會負責，在出車前，行車中，多觀察，發現問題及時回場維護。另有小部分司機不按規定進站上下落，在即將進站二、三百米時從左邊，猛拐進站，造成后面塞車，望改正。謝謝！
回復：1、鵬程的哥坐集團內公交問題。鵬程紅色出租車司機與鵬程公司簽定的是承包合同，司機與公司是承包關系，在巴士集團員工卡管理規定中要求，鵬程是巴士集團控股的獨立法人子公司，出租車駕駛員不屬于巴士集團的員工，是沒有辦理巴士集團工作卡的權限。
2、少量巴士集團冒黑煙問題，目前巴士集團已經有1000多臺純電動和混合動作車輛上路營運，積極響應節能減排工作，在車輛保修方面，嚴格控制問題車輛上路。
3、進站秩序方面，要求相關車隊車輛進站，必須減速慢行，文明駕駛。并加強現場監控工作。
問題二十、每次從深圳灣口岸去羅湖或者福田，都沒有一路車可以直接可以到濱河路的車，只能坐90路到世界之窗轉車，希望巴士集團可以開通一路從深圳灣口岸到濱河路東向的車，哪怕只到紅樹林也好，謝謝！
回復：受客流出行需求影響，深圳灣口岸往濱河東行方向需求不大，達不到開線條件，目前只能通過換乘方式解決。
問題二十一、我系深圳巴士集團第五分公司B729的駕駛員，我們現在工作系兩天一休一天工作十六小時，這樣我們都堅持下來了因為待遇問題我們公司確實招不到人可以理解。但系我們像牛一樣工作竟然連個休息場所都沒。
回復：五分公司已多次協調相關部門，月初已尋到一處意向場所供員工休息及后勤保障，現公司正在進行審批流程，預計近期得以解決。已將此信息告知車隊員工及該司機，對此回復表示滿意。
問題二十二、我是巴士集團員工，我住的地方不方便上下班，申請了一年多換線路但是還沒有回音。
回復：集團內調動的有關規定，分公司內部調動，首先由員工向所在分公司綜合部申請，按申請先后排隊等候通知；分公司之間調，由員工向意向分公司綜合部申請，也是按申請先后排隊等候通知，待有空缺崗位，才可安置員工。經與楊先生聯系，其曾向公汽分公司申請過內部調動，后又將書面申請取了回，因此無法查核楊先生因何原因未辦理換線路。
問題二十三、我是公交車司機，因為車輛加油的問題我被處罰了。
回復：楊先生為金洲車隊司機，經車隊調車輛監控，該司機為早點下班，在群星廣場過客，私自改道加油。引起乘客不滿投訴，因場站調整福田加油點于2013年取消，車隊自2014年10月開始不允許在福田加油，所有車輛都由車隊統一安排在羅湖區草埔點加油，該司機接受處理結果。
問題二十四、我是一個駕駛員去巴士集團報名，去年6月份去的我44周歲，說我年齡不行，想問有這個規定嗎
回復：根據集團人力資源部發布的《深巴招啟字[2014]1號》所要求，我集團招聘大巴駕駛員，對應聘者年齡的規定：“男性，25至43周歲；女性，25至36周歲”
問題二十五、為什么員工每個月獎金分配方案都不一樣
回復：目前浮動薪酬與崗位業績相掛鉤，績效工資部分是綜合性考核的結果，分配方式一致。該員工建議簡化薪酬計算方法，員工自己就可以簡單計算工資水平，我司計劃將該建議納入下一步薪酬方案調整議題。
問題二十六、我挺想去開公交車，只是等級不夠，如果可以直接調動，那多好，這又是國家的事了，我喜歡開車
回復：1、我集團招聘的是大巴駕駛員，所以應聘者必須具有相關準駕資質， 2、《深巴招啟字[2014]1號》中說明：“應聘者須持有A牌駕駛員證（含A牌、A1A2牌、A3牌），二年以上安全駕駛大客車經驗（持A3牌的，需具有二年以上在公交企業安全駕駛大客車經驗），無重大交通事故記錄在案”
問題二十七、員工的黑名單何時取消
回復：1、巴士集團涉及一線員工招聘的方面，不存在所謂“黑名單”；2、為防止不適合從事公交工作人員進入企業，我集團對“非正常流動人員”有相關記錄，主要針對有違法違紀、違反勞動紀律、主責交通事故、其它不良記錄等人員進行甄別；3、基于以上原因，不存在取消記錄之說。
問題二十八、我是69路公交司機，能不能把我們的工資提升下 人少工作強力大，正常上班一個月26天到手3500左右
1. 經過積極爭取多方資源，近四年三次實現了員工加薪（其中駕駛員2011、2013、2014年分別加薪635元/人.月、300元/人.月、300元/人.月）。
2.下一步集團將繼續努力爭取資源，同時做好薪酬優化工作，讓現有薪酬資源進一步發揮激勵作用。
問題二十九、您好我是四分公司的一名司機，我們大巴司機多大年齡退休
回復：按國家規定，正常工種退休，男性，年滿60周歲退休，女，屬干部身份的，年滿55周歲退休、工人身份，50周歲退休。由于公交大巴駕駛員目前還未列入特殊工種，所以按正常工種年齡規定辦理退休。
問題三十、我老婆想調到K105線路，申請都寫了，就是調不動。
回復：K105是屬于計劃線網優化有人售票改無人售票的線路，目前該線路乘務員只出不進，因此你妻子寫了申請沒調成功也是這一原因。
問題三十一、公交集團里面能否設立一個公益性的平臺，互相幫組。我是西部公交集團的員工
回復：據了解，張女士建議成立的是內部員工互助組織，已向其回復巴士集團正在推動的情感互動工作機制，但此項工作僅限于巴士集團內部，若要在整個公交行業內推廣則需要行業主管部門牽頭推動，建議她向西部公汽公司有關部門作進一步反饋。
問題三十二、上次有個老板在“民心橋”反應粵BT2647號車做好事一公交大巴司機做好事公司應該大力表章該司機，這樣的司機太少了，他敢下去扶這名傷者真偉大。
回復：據王先生講述，他在2015年1月7日下午14:40分左右開車時，聽到先鋒898民心橋節目有位熱心觀眾電話表揚大巴司機，說這位司機在從深圳北站到西麗途中，在路上遇到有個人摔倒在路上，當時很多人圍觀但不敢上前去扶，結果這位司機勇于下車當場扶起，并幫助叫來相關人員給予妥善處置，當場還有人給巴士集團83161116服務熱線打去電話表揚，王先生認為這類司機應該重點表揚，已回復會查找該司機，在公司內部作表揚。經內部查找，該車牌號粵BT2647為二公司民治車隊M405線路車輛，當事司機為朱輝，黨員。 經向朱輝師傅了解，當天1月7日下午，在駕駛該車輛從民治送飯至西麗途中的留仙大道上，看到一名騎電單車的年輕人摔倒在路上，很多私家車主路過不敢下去扶，朱師傅看到了沒多想就下去幫他扶起來了，詢問了情況，年輕人身體多處是傷，但坐了一回后自己走了。 打電話給二公司民治車隊支部書記孫佩，核實情況，情況屬實，建議車隊能給予內部表揚或加分，孫佩建議公司能給予表揚獎勵。
問題三十三、我是巴士集團的員工，反映好多使用假證乘車的人很多，都是我們自己賠償。想問能不能出一些措施不讓我們賠償。
回復：李先生共反映以下三個問題：
1、老年人持假證乘車問題。張先生認為該類乘客沒有支付車資，如在車上摔倒了，卻要公司賠償，很不合理，應該啟用智能卡代替紙質證件。已答復張先生，我司和交委也一直在努力推進老人乘車證智能化，但由于受限于多方條件，一直無法得到落實，我們將繼續向各相關部門跟進此事，望能早日實現。此問題答復滿意。
2、鹽田醫院附近的站臺經常被小販占用，還設了紅綠燈，很不合理。已答復張先生會將此問題轉交有關部門跟進。此問題答復滿意。
3、關于企業外工齡計算問題。李先生于88年招工進入深圳，2002年市內再就業進入我公司，深圳市1985年已經開始參加社保，由于李先生未提供本企業外的社保，因此未認定企業外工齡，已與李先生溝通，由其先到社保局查找歷史社保資料，再根據相關資料核定。
問題三十四、385太遠太繞，到終點站人也不少，能否早上開數趟高峰專線。
回復：已告知385不屬于我司管轄線路，已建議乘客可撥打交委信息中心服務熱線83228000，進一步反映情況。
粵公網安備 44030402002862號
主辦：深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
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