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　　深圳國際控股有限公司（以下簡稱“深國際”）旗下南京西壩碼頭是南京市重點規劃建設的海江聯運樞紐港，2018、2019年業務量位居沿江下游碼頭同行之首，目前已成為長江最大最現代化的散貨港口之一。

　　自建設運營以來，深國際南京西壩公司一直高度重視綠色環保發展和技術創新。綠色環保發展方面，多舉措打造完備的環保設施。如在卸船機、裝船機等港機設備配備干物抑塵系統；與國網南京供電公司共同研發港口岸電電能替代技術，實現“岸電入江”；在沿江港口中率先建設現代化的擋風抑塵墻；采用皮帶輸送機全線防雨罩覆蓋，擋風抑塵等。技術創新方面，獲得多項技術專利和榮譽。如獲得4項國家發明專利和8項實用新型專利（配煤專利4項，卸船機秤重斗6項，皮帶機計量斗2項）；配煤工藝系統獲得深圳市國資委2015年自主創新獎勵項目三等獎、南京市職工科技創新獎暨第四屆職工“十大科技創新成果”三等獎；卸船機秤重斗裝置獲國資委2017年自主創新獎勵二等獎；斗輪機軌道梁架空結構獲得“湖北省初步設計優秀咨詢一等獎”、“交通運輸部水運工程設計三等獎”。

　　2018年底，國務院辦公廳于下發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》，要求推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”等多式聯運方式，減少公路運輸量，降低貨車柴油消耗量，增加鐵路運輸量，打響藍天保衛戰。同時江蘇省也出臺了針對鐵路“散改集”業務的多項優惠政策。相比散貨傳統運輸方式，鐵路集裝箱運輸具有環保、裝卸效率高、途中貨損低、便于開展多式聯運等優點。深國際南京西壩公司立即響應，積極探索推動綠色生態港口建設的工作舉措，通過不間斷的方案論證和技術改造，成功設計敞頂集裝箱循環運輸的“散改集”方案，解決虧噸偏超載難題，保障了設備的安全穩定高效運行。

　　2020年2月13日，長江下游首趟煤炭“散改集”班列在南京西壩碼頭正式開行。截至6月23日，已實現50趟集裝箱專列高效安全發運。四個月來，深國際南京西壩公司克服疫情管控帶來的溝通不便、箱源緊張、國鐵裝運與園區企業保供的矛盾等多方面困難，實現了“煤不落地”的清潔運輸方式，為客戶節省裝卸了作業時間、降低了物流成本，同時逐步形成了碼頭較為穩定的新出貨通道，取得了“綠色發展+客戶保障+企業效益”的“三贏”效果。

　　南京西壩“散改集”班列的開行，對于疫情期間國計民生保供、復工復產等具有重要意義，將在國家運輸結構調整、長江大保護環保政策實施中起到重要的推動示范作用。深國際南京西壩公司今年將大力拓展“散改集”火車發運業務，同時加快對“水轉鐵”業務現狀的市場調研論證，力爭在年內實現港區第二條鐵路裝車線的建設，在中轉服務長江及其支流地區之外，加快提升向中西部鐵路沿線的輻射能力。下一步深國際將繼續積極踐行“服務城市、服務產業、服務民生”使命，化疫情被動影響為企業突破發展契機，努力推動旗下港口板塊進行功能調整、提質升級，力爭將南京西壩碼頭打造為綠色示范港口，實現經營效益增量突破。